トヨタのロングセラーのプレミアムSUVであるハリアー。この度フルモデルチェンジし、2020年6月より販売開始しました。4代目となる新型ハリアーは、インテリア、エクステリア、装備共に完成度が極めて高く、6月末の時点で受注台数は約4万台で、月販目標台数3100台を10倍以上も上回っています。
この記事では、フルモデルチェンジした4代目ハリアーのグレードごとの価格や特徴についてご紹介します。
※画像はTOYOTA HPより引用
4代目ハリアーとは？
出典：TOYOTA HP Z
ハリアーはトヨタ自動車が製造＆販売するプレミアムSUVです。都会ユースを意識したSUVで、上質な質感が最大の特徴で、デートカーからファミリーカーと様々なユーザー層を持つ車です。
トヨタでは同じ様な車格のSUVとしてRAV4がありますが、RAV4はどちらかと言うとアウトドア向けで、ハリアーは街乗りを意識したコンセプトとする事で、棲み分けています。
4代目ハリアーの価格(税込)はエントリーグレードはギリギリ200万円代で、最上級グレードは500万円を超える等、幅広いユーザーの取りこぼしを無くすよく練られた価格設定がされています。
4代目ハリアーの各グレードと特徴
出典：TOYOTA HP
新型ハリアーのパワートレインはガソリンモデル(2WD、4WD)、ハイブリッドモデル(2WD、E-four)の4種類です。
3代目ハリアーとの違いは2点で、①ハイブリッドに2WD追加②ガソリンターボ廃止です。
私は実際に3代目ハリアーハイブリッドを所有していますが①については、街乗りメインとなるハリアーにとってパワートレインは2WDで十分だと感じていたため、ハイブリッドが欲しい方には4WD⇒2WDで価格が下がる点はGOODですね。
一方②については、2.0Lの自然吸気だとややパワー不足を感じるので、欲を言えばターボの設定が欲しかったですね。ですが先代ハリアーであったターボを廃止している当たり、あまり需要が無かったとも推測できます。ドライブモード「SPORT」で補完は可能ですしね。
以下4代目ハリアーのグレードと価格をまとめました(2020年6月時点)。
| グレード | エンジン | 価格(2WD) | 価格(4WD) |
| S | 2.0L 直4 N/A DOHC | ￥2,990,000 | ￥3,190,000 |
| G | 2.0L 直4 N/A DOHC | ￥3,410,000 | ￥3,610,000 |
| G”Leather Package” | 2.0L 直4 N/A DOHC | ￥3,710,000 | ￥3,910,000 |
| Z | 2.0L 直4 N/A DOHC | ￥3,930,000 | ￥4,130,000 |
| Z”Leather Package” | 2.0L 直4 N/A DOHC | ￥4,230,000 | ￥4,430,000 |
| S(HV) | 2.5L 直4 N/A DOHC+モータ | ￥3,580,000 | ￥3,800,000 |
| G(HV) | 2.5L 直4 N/A DOHC+モータ | ￥4,000,000 | ￥4,220,000 |
| G”Leather Package”(HV) | 2.5L 直4 N/A DOHC+モータ | ￥4,300,000 | ￥4,520,000 |
| Z(HV) | 2.5L 直4 N/A DOHC+モータ | ￥4,520,000 | ￥4,740,000 |
| Z”Leather Package”(HV) | 2.5L 直4 N/A DOHC+モータ | ￥4,820,000 | ￥5,040,000 |
ガソリンとハイブリッドの価格差
59万円です。ハイブリッドはガソリンと比較して燃費は良くなりますが、この価格差をペイすることは不可能に近いです。ではハイブリッドを選ぶ価値とは何なのか？以下2点だと言えます。
- 燃費が良い
- パイパワーである
ガソリンモデルは2.0L自然吸気エンジンですから、普段使いでは全然問題ないレベルですが、ハリアーの2tもの車重を運ぶにはやや非力さを感じることがあります(経験談)。パワー不足と感じる方はドライブモードセレクト「スポーツ」にしましょう。その分ハイブリッドは2.5L＋モータですから、加速性能は抜群に良いです。
ですので、ハイブリッドを選ぶモチベーションは59万円出して「燃費の良くしてハイパワーにする」かどうかだと思います。ただ、ガソリンが非力に感じるのはあくまで個人的見解となりますので、実際に両車試乗してどちらかに決めることをおすすめします。
2WDと4WDの価格差
ガソリンが20万円、ハイブリッドが22万円です。コーナリングでの走行安定性が向上します。走りを求める方は付けると良いでしょう。
Leather Packageの価格差
30万円です。GとZに設定があります。その名の通りシートが本革シートとなり、快適温熱シート＋シートベンチレーション(前席)、運転席オートスライドアウェイ、ポジションメモリーなどが仕様差です。あると快適性が向上する装備ばかりですので”Leather Package”は魅力的なグレードですね。
ちなみに3代目ハリアーはシートヒータ＆ベンチレーションが本革シートとセットオプションで22万円程でした。
コンパクトカーにも付いているシートヒータが、ハリアーは本革シートを選択しないと設定できないのは、4代目ハリアーでも同じ様ですね。この点はなんとかならなかったのか。。
ハリアーに乗るなら購入だけが手段ではない
エントリーグレードはギリギリ200万円台の新型ハリアーですが、ずっと所有する訳では無いなら、トヨタの「KINTO」でハリアーの新車に乗ることもおすすめです。
シェアカーが普及するなど車の在り方も年々変わってきており、車を所有するのではなく「新車を借りる」時代になってきています。
KINTOは購入でもシェアでもない、新しいクルマの持ち方で、以下３つの大きな特徴があります。
1.頭金なし&月々定額
2.自動車税・任意保険など、必要な費用が料金に含まれる
3.愛車ポイントサービスでギフトがもらえる
ローンを組みたくない、長期保有するつもりは無く色々な車に乗りたい、という方におすすめです。
4代目ハリアーの各グレードごとの仕様差
出典:TOYOTA HP
ここでは各グレードごとの仕様差についてまとめていますので参照ください。
○：標準、△：オプション
エクステリア
| 装備 | Z”Leather Package” | Z | G”Leather Package” | G | S |
| ホイール＆タイヤ | 19インチアルミ (高輝度シルバー) | ← | 18インチアルミ (切削光輝＋ダークグレーメタリック) | ← | 17インチアルミ (シルバー) |
| スペアタイヤ | △ | △ | △ | △ | △ |
| マフラーカッター | 楕円 | ← | ← | ← | 真円 |
| 調光パノラマルーフ | △ | △ | – | – | – |
| リアルーフスポイラー | カラード | ← | ブラック | ← | ← |
| フロントバンパーメッキガーニッシュ | アッパー＆ロア | ← | ← | ← | アッパーのみ |
| リアバンパーメッキガーニッシュ | ○ | ○ | ○ | ○ | – |
| フェンダーライナー | ○(吸音タイプ) | ← | ← | ← | ○ |
| アウトサイドドアハンドル | メッキ | ← | ← | ← | カラード |
特徴としては、エントリーグレードであるSとそれ以外で明確に仕様差を付けていることです。ホイールの違いを筆頭にメッキガーニッシュが少なかったり、アウトサイドドアハンドルがカラードだったりと、見た目の違いがはっきりしますね。
また、Zは4代目ハリアーの見所の一つである調光パノラマルーフがオプション設定されています。パノラマルーフ自体は3代目ハリアーでもありましたが、4代目ハリアーは調光が可能です。
安全装備
| 装備 | Z”Leather Package” | Z | G”Leather Package” | G | S |
| Toyota Safety Sense | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 先行車発進告知装置 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| ITS Connect | △ | △ | △ | △ | △ |
| リアクロストラフィックオートブレーキ | ○ | ○ | △ | △ | △ |
| LEDフロントヘッドランプ | プロジェクタ式 | ← | ← | ← | 3灯式 |
| LEDフロントフォグランプ | ○ | ○ | ○ | ○ | – |
| LEDハイマウントストップランプ | ○(ロングタイプ) | ← | ○ | ← | ← |
| ドアミラー足元イルミーション | ○ | ○ | △ | △ | △ |
| デジタルインナーミラー | ○ | ○ | ○ | ○ | △ |
| オートワイパー | ○(雨滴感応式) | ← | ← | ← | ○(時差式) |
| フロントドアグリーンガラス | スーパーUVカット | ← | ← | ← | UVカット |
Toyota Safety Senseは全グレードで標準装備です。LEDヘッドランプはG以上のグレード標準のプロジェクタ式を選択しておきたい所。今回のハリアーの顔ですからね。ちょっと分かり辛いですが、下の画像の左がプロジェクタ式、右が3灯式です。
出典：TOYOTA HP
今回のハリアーの大きな特徴とも言っていいプロジェクタ式を選びたいですね。
操作性
出典：TOYOTA HP Z”Leather Package”
| 装備 | Z”Leather Package” | Z | G”Leather Package” | G | S |
| チルト＆テレスコピックステアリング | 電動 | ← | ← | ← | 手動 |
| 本革巻きステアリングホイール | サテンメッキ加飾付き | ← | ← | ← | シルバー塗装加飾付き |
| ステアリングヒーター | ○ | – | ○ | – | – |
| ステアリングスイッチ | ○(ピアノブラック塗装) | ← | ← | ← | ○ |
| 本革巻きシフトノブ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| スマートエントリー＆スタートシステム | スマートエントリー(後席)＋スマートキー | ← | スマートキー | ← | ← |
| ドライブモードセレクト (ECO、NORMAL、SPORT) | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| マルチインフォメーションディスプレイ | 7.0インチTFTカラー | ← | ← | ← | 4.2インチTFTカラー |
| オプティトロンメーター | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| メーターリング | サテンメッキ塗装 | ← | ← | ← | シルバー塗装 |
| カラーヘッドアップディスプレイ | ○ | ○ | – | – | – |
特徴としてはドライブモードセレクトでしょうか。ドライブモードセレクトとは、走行モードを以下の様に切り替えることが出来るシステムです。
- ECO ⇒ 加速時の出力や、エアコンON時の動力を抑え燃費を重視するモード
- NORMAL⇒快適に走行できるモード
- SPORT ⇒加速時の出力を上げ、燃費よりも走りを重視するモード
3代目ハリアーでは、ハイブリッドモデルではSPORTモードが無かったので、ハイブリッドでも走る楽しさが増しそうです。また、ガソリンモデルのパワー不足は「SPORT」で補えるため、普段使いは街乗りの方は、ガソリンモデルでも十分満足感を得られると思います。
出典：TOYOTA HP 左:4.2インチ、右:7.0インチ
マルチインフォメーションディスプレイは上の画像の通りSが4.2インチ、それ以外が7.0インチのものになります。シンプルで飽きの来ないデザインが魅力です。
インテリア
出典：TOYOTA HP Z”Leather Package”
4代目ハリアーの目玉とも言えるインテリアの質感。上の画像の様にセンターコンソールを中心に、特に”Leather Package”はレクサスをも凌駕する程の出来栄えで、上質そのものです。
同車格のレクサスNXと比較しても引けを取らないですね。
| 装備 | Z”Leather Package” | Z | G“Leather Package” | G | S |
| シート表皮 | 本革 | ファブリック＋合皮 | 本革 | ファブリック＋合皮 | ファブリック |
| フロントシート(運転席) | 電動 | ← | ← | ← | 手動 |
| フロントシート(助手席) | 電動 | 手動 | 電動 | 手動 | ← |
| 電動ランバーサポート | 4way | 2way | 4way | 2way | – |
| ポジションメモリー (ステアリング＆シート) | ○ | – | ○ | – | – |
| 運転席オートスライドアウェイ | ○ | – | ○ | – | – |
| 快適温熱シート＆シートベンチレーションシステム | ○ | – | ○ | – | – |
| セカンドシート | シートバック6:4分割 | ← | ← | ← | ← |
| インストルメントパネル(ソフトパッド＋ステッチ) | パイピングオーナメント(メタルラッチ加飾) | ← | ← | ← | – |
| サイドレジスターベゼル | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| コンソールカップホルダー | サテンメッキリング | ← | ← | ← | ブラックメタリック塗装リング |
| フロントドアトリム | パイピングオーナメント(メタルラッチ加飾) | ← | ← | ← | – |
| フロントドアスイッチベース加飾 | サテンメッキ | ← | ← | ← | ブラックメタリック塗装 |
| フロントドアスピーカー | ピアノブラック塗装(Harrierロゴ) | ← | ← | ← | – |
| パターンコーディネーション | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| パネル加飾 | ○ | ○ | ○ | ○ | – |
| 表皮巻きピラー | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| ドアスカッフプレート(前席) | Harrierロゴ(イルミ付き) | ← | Harrierロゴ | ← | 無し |
| 空調(S-Flow) | ・ハイブリッド(運転席集中) ・ガソリン(前席集中) | ← | ← | ← | ← |
| ヒーターコントロールパネル | 静電式 | ← | ダイヤル式 | ← | ← |
| ナノイーX | ○ | ○ | ○ | ○ | – |
| パワーバックドア | ○(ハンズフリー) | ← | ○ | ← | – |
シート表皮
”Leather Package”はその名の通り本革仕様となります。
運転席オートスライドアウェイ
“Leather Package”専用で、クラウンやレクサスにも装備されているおもてなし機能です。エンジンON時にステアリングとシートが電動でドライビングポジションにスライドします。イイ車に乗っている感覚になる機能です。
快適温熱シート＆シートベンチレーションシステム
こちらも”Leather Package”専用で、シートヒータ＆ベンチレーション機能です。夏場冬場にとても重宝します。
空調(S-Flow)
左右独立温度コントロール機能の進化機能です。ガソリンモデルの前席集中は、ボタンをONすると後席への送風をSTOP、ハイブリッドモデルの1席集中は後席に加え、助手席への送風もSTOPし必要最低限の空調動力に絞ることで燃費を向上させる機能です。
3代目ハリアーにはハイブリッドモデルに前席集中タイプのS-Flowが付いているのみでしたが、新型ハリアーではそれぞれ機能がアップグレードされました。
ヒーターコントロールパネル
出典：TOYOTA HP 左：ダイヤル式、右：静電式
Zとそれ以外のグレードで大きな差があります。上の画像の様に、Zは静電式、それ以外はダイヤル式となり、圧倒的に静電式に高級感があります。
正直ヒーターコントロールパネルのためにZにしても良いくらいです。ダイヤル式は操作性と言う観点では優れているのですが、RAV4と共通仕様である点が、ハリアーの特別感が得られないです。
インテリアの質感を重視する方はZ一択ではないでしょうか。
まとめ：おすすめはガソリンZ”Leather Package”(2WD)
いかがでしたか？新型ハリアーは価格帯が200万円後半(ほぼ300万)～500万円前半と非常に幅広いことが特徴です。その分購入層が分かれることになりますが、まとめると以下の様な方におすすめです。
- ガソリンS(2WD) ⇒学生や社会人なりたて
- ガソリンZ”Leather Package”(2WD) ⇒質感重視でコスパ最高
- ハイブリッドG(E-four) ⇒走り、燃費重視
最もおすすめは、ガソリンZ”Leather Package”(2WD)です。価格は税込￥4,230,000です。おすすめの理由は以下です。
・ガソリンモデルのパワー不足はSPORTモードで補完できる
・ガソリンモデルでも十分燃費が良い
・ハイブリッドとの価格差は燃費の観点では基本的にペイできない
・街乗りがメインであれば2WDで十分(オフロードはRAV4に任せましょう)
・ハリアーの最大の見所と言えるインテリアの高い質感を得られる
兄弟車である同車格のRAV4 PHVや、トヨタのSUVについてはこちらでまとめています。
新型ハリアーの購入を検討されている方にとって、参考となれば幸いです。
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